Демалыстар

Әрбір кеңес адамының заңды еңбек демалысына құқығы бар. Бірақ әскери адам, соның үстіне шалғай гарнизоннан келген, осы отыз күнге асығады. Мұнда мәселе портупея мен етікке қатысты емес — инженер-сынақшы оларды сирек киеді. Ең бастысы, осы күндері сен жиналған психологиялық кернеуден арылып, бастықтардың қажатын жүздерінен жай ғана демалуға мүмкіндік аласың.

Бірінші «Запор» сатып алғанға дейін демалысқа біз «үлкен жерге» пойызбен шығатынбыз: Мәскеуге және одан әрі. Барлығы ЗАЗ-968 пайда болғаннан кейін өзгерді. Автомобильмен өткізілген алғашқы демалысымызды біз жеті жасар Танямен екеуміз өткіздік. Ленаның демалысы менікімен қабаттаспады. Қазір Мирныйден үлкен жерге шығу мәселесі жоқ. Солтүстікте ақыры жақсы жолдар пайда болды. Ал біздің заманымызда полигоннан тысқа, әсіресе Вологод облысы бағытымен, яғни оңтүстік бағытқа жол шегу үшін мол моральдық пен техникалық дайындық керек болатын. Ақылға келген автожолшылар жиналып, көліктерін теміржол платформалары арқылы үлкен жерге тиеп апаратын. Романтиктерге бұл ұнамады. Мұндай экспедицияны бастамас бұрын сенімді күрек, тіпті екеуін алдына ілдік — батпақтан көлікті қазып шығару үшін; ара, үлкен балта — вагондар мен тозған ағаштарды кестірем деп емес, жол жасау үшін; ұзын арқан, сенімді лебедка, жерге тірейтін соқа, әрі екі қалың, кең және ұзын тақтай — паромнан шығуға да, түсуге де. Міне, дәл осы алғашқы сапарда мен тақтайларды алып кетпегенім үшін бірден майысқан юбка мен Запордың шығару түтігіне ақытым тиді. Бірінші паром жағасына жетпей, суға жетер тұста ғана, жеті метр жерде, қиыршыққа тіреліп қалды. Халық: «Газды беріп, секіріңдер!» деп айқайлады. Ал қорқып қалғанымнан газды толық баса алмадым да, тұмсығыммен суға түсіп қалдым, ал арты паромда қалды. Тәжірибелі жұрт бірден мені бу қайықтай сүйреп, аман жағаға жеткізді. Үйрену үшін сабағы.

Мәскеуге, одан әрі Калининге, қазір Тверьге, Костюктарға қонаққа кеттік, сонымен бірге Львоға алты орындық құтқару плоты ПСН-6 апарамыз деп шештік. Мен оны балық аулаудың рақатына қалжыңдап сатып алдым, бірақ ол мүлдем қозғалуға ыңғайсыз әрі тым ауыр болып шықты — 68 килограмм. Бірақ мықты жасалған.

Ауа райы қолайлы болды, Калининге оқиғасыз жеттік. Татка жол бойы күнделік жүргізіп, жолда кезіккен барлық елді мекендерді бірде-бірін қалдырмай жазды. Львоның жанында демалып, Ульяновске, оның ата-анасының қаласы Мелекесске, қазір Димитровградқа кеттік. Керемет демалып, балық аулап, қайта айналып Мәскеу, Ярославль және Вологда арқылы қайттық.

Прокшиноға жақындадық, бұл Вологда мен Архангельск облыстарының арасындағы иесіз қырық жеті шақырымдық учаскенің басы болатын. «Өмір жолы» деп оны демалысқа шыққан автосапаршылар атап, өз көліктерімен «үлкен жерге» жүретіндер қолданатын. Сол сәтте аспан ашылып, ливень басталды. Қатеріне, алғашқы ауыр шұңқырды өткен бойда багажник төңкеріліп, бірден төрт тірек те сынды. Алыңқырап тұрған багажникте бүктелген ағаш қайық пен астында көп банка варенье жатты. Жақсысы, қасында көп арқан болды. Қандай да бір тіректер жасап, машинаны паук өріміндей баптап байлап тастады, тек жүргізуші есігі ғана сәл ашыла алды. Біртіндеп Мирныйге жеттік. Бірақ әрқашан осылай бола бермейді. Бір күні біз осы «автокөше» бойына тұнып, бір күнге жуық қалып қалғанбыз. Демалыс маусымы маусымның басында еді, жолдар қар ерігеннен соң әлі толық кеппеген, ал біз Таня, Лена және мен болып, шексіз шұңқырлардан машинаны сүйрей-сүйре шаршадық. Тағы бір рет аласапыранда қатты тығырыққа түстік. Жолдағы лай табалдырықпен бірдей, бір сантиметр қалса ішке ағып кетер еді. Күшіміз кетіп, түн тым кешке қарай басталған, бірақ бұл ақ түн болатын.

Қолымызды жуу үшін тоқтап, кешкі ас іштік. Ыңғайлы ұйықтай бастадық. Таня артқы орындықта, мейманым оң жақта, мен жүргізуші отырамын. Барлығымыз отырған күйде, өйткені машина бар болғаны жәшікке толы. Ақыры батпақ етігімді шешіп, шалбарымның тарылтпасын сыртқа тастадым, себебі жауын қайта тамшылап бастады. Сонша шаршадық, масалар да тістегісі келген жоқ. Тек ұйқыға кетуші едім, штурманнан бүйіріме серпіп: «Көлік, көлік, шығ!» деді. Қораптан шығып қарасақ, жолымыздың орташа ені он шақырымдай, ең батпақты учаскелерінде отыз метрдейден асады, бірақ бұл енді жол емес: жарылған бөренелер, тақтайлар, бұтақ пен таяқтар үйілімі. Бұлар не суға қадалған, не ойыс шұңқырларда жартылай жүзеді. Бұл ауыр жүк көліктерінің тіршілік үшін күрес іздері. Құрғақ жерде бәрі терең іздерге қақталған. Жолдың ең кеңі орман ішіне баратын, бұлақтар соғатын учаскелерде көрінеді. Алға қарадық, арқа қарадық: ешқандай көлік жоқ, тек аспанға биікте ұшақ гүрілдейді. Бірден біз мұз шынығындай дірілдеп дрейфтеп жүргендей болдық.

Таңертең асықпай тұрдық. Қайда асығамыз, қай шұңқырға. Біздің арамызда бәрі жақсы болыпты, ал басқалар сылдыр-шыңқылдың жамылғысы бар салонымен түнеген болар еді. Бұл салыстырмалы жай. Қатты ваганы кеспекке шығарып, қазып, дөңгелектерге тірелтіп көтердік. Бұл жерде Елена Ивановнасына тең жан жоқ, нұсқау керек емес. Қатты учаскеге шығып, келісіп демалып, жуынуға шешім қабылдадық. Өйткені біз демалыстамыз ғой!

Көліктен шамамен жиырма метр жерде, кішкентай өзен үстіндегі шағын көпірде Лена түскі ас пісіре бастады. Ал мен сәл алға барып, бұрылыс артына қарап келейін дедім. Жүз метрдей жүргенде байланыс желілерінің астында жас ағаштарды кесіп жүрген бір жігітті көрдім. Жақындап сөйлестім. Ол байланысшы болып шықты, өз учаскесіндегі өсетін тоғайды валитын еді. Ағаштар қолмен тура кесіле қалатындай еді. «Сіздерге аюмен соқтығысып қалатын жерге жете кеттіңіздер ғой, ол тура сіздердің алдыннан жолға өтті» деп жігіт таңдандырып айтты. Қайтып келдім. Рас, лайда оның ізі тырнақпен қалады. Өзіміздің жігіттерді көрсете шақырдым.

Жігітті бізбен түскі ас ішуге шақырдық. Еңбекқор, байланысшымен талай сөйлестік, оның жалақысымен шектеген өмір сүретінін бірден аңғардық. Оның астындағы сымдардың алдында тұрып бұл өркенді кесу жайлы ешкімге перерубить ету оңай емес.

Кешке қарай, ақыры, бір машина гүрілдеп, керек бағытпен келді. Бұл Урал-375 еді, Вологдаға жөндеуге әкеліп жатқан электромоторларды алып жүрген. Біз лагерьді жылдам жинап, Запорды екі қосылған арқанмен, әрқайсысы 15 метрлік етіп бекіттік. Бұл маған артқа тұрып, Уралдың соңында тым терең шұңқырға кіріп кетпей, маневр жасауға мүмкіндік берді. Ал мен жолдың толқындарын жақсы көрем: қайда тыйылу, қайда қауіпсіз жүру керектігін. Солайша бұл қырықтан сәл артық шақырымды тамаша жарып өттік — ұзын сүйреу шын мәнінде қалай екенін осыдан көресің. Түнде Воя өзені жағасында аялдадық. Лена шынайы дастархан көрді, «у нас было» деді. Солтүстіктермен жақсы: олар әрқашан көмекке шығады, ал магарыч дегенді түсінбейді. Оңтүстіктермен салыстыруға болмайды.

Тамаша отырысқан соң, таңертең оларға шығарып салдық, жігіттерге ішімдік ұстап беріп, өзіміз де жатып қалып, қайта жолға шықтық. Вологдаға жетер алдында орман ішінде тақтайларды, лебедканы, арқанды, күректі, араны және балтаны жасырып қалдық. Содан кейін біршама жақсы жолмен тікелей оңтүстікке, Вологда мен Ярославльге бет алдық.

Негізі, Запормен демалыстарда біз тағы да Тверьде, Димитровградта, Украинада және Солтүстік Кавказда болғанбыз. Әр келіп түсетін демалыста Украинаның дүкендеріндегі өнімнің молдығы мен алуан түрлілігі бірден көзге түсер еді. Мысалы, Черкассаның вокзал алды алаңындағы дүкенде мен 17 (!) сорт шұжықты санап шықтым, ал бізде, солтүстіктегі полигонмен салыстырғанда, тек варенка сатылды да, соған да ұзын сапқа тұру керек еді. Ал балық жайы айтылымсыз қалсын. Черкассуда бірнеше балық өңдеу зауыттары жұмыс істеді. Олар бұзылды, тұздалды, консервіленді. Негізінен солтүстіктің балығы. Ал Архангельск пен Плесецк қазірдің өзінде трескадан пикшага ауысып кеткен.

Жеткізілген, ашық, шынайы дастархандық әңгімелерде қарапайым белозерлер бұл айырмашылықты өмір сапасы тек украиндардың өте еңбекқор болуына байланысты деп шын жүректен айтты. Сен оларға Кавказда да біздің достық республикаларымыздың ішінде одан да жақсы өмір сүретін халықтар бар екенін айтсаң да, олар күмәнданып, сенбей отырады. Осы ұлттық ерекшелік нотасында, сол кездің руховцы-лары билік бөлінісінде және түсінбестік кезінде күшті ойнады. «Одаққа жайсыз азық беруді доғар!» деген ұран менің нағыз украин жерлестерімнің жанын баурап алды да, тәуелсіздік референдумының нәтижесіне міндетті түрде әсер етті. Әділ айтқанда, сол жылдары барлық республикалардың нациктері өз халықтарын осылайша жақсысы менен алдап келген. Ал Запор жақсы машина болса да, жиі ақау береді әрі үнемі ауыр техникалық қызмет күтеді. Өте көп май мен бензин ішеді.

Келесі тарау >>